通訊員 沈?qū)W武 高琳其 科技日報記者 朱彤

春運(yùn)修車忙。焊花飛濺、弧光閃爍，煙霧彌漫。

趙凱戴著厚厚的手套，防護(hù)罩的后面，他屏氣凝神，伴隨著電弧發(fā)出的噼啪聲，完成一件“作品”后，立刻舉起還有點(diǎn)發(fā)燙的焊接器件，借著窗戶里斜射進(jìn)來的一束陽光下，細(xì)致觀察著焊縫，想從中找到一點(diǎn)瑕疵。

在中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)公司庫爾勒機(jī)務(wù)段檢修車間機(jī)車檢修大庫里的一個角落，被職工們稱為“焊將”的趙凱，從重達(dá)千斤、厚25mm的鐵板到輕如鴻毛、只有0.5mm的鎳鉻條，他用“十年磨一劍”的精氣神，攻克一道道難關(guān)，掌握了手工電弧焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、氬弧焊、氣焊等方法，練就了不銹鋼、鋁、鎳鉻、銅、銀、釬等材料的焊接技能，成為中國鐵路技術(shù)能手和火車頭獎?wù)芦@得者。

趙凱對內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)通風(fēng)罩檢查。高琳其 攝

沒有訣竅，手上的硬功夫全靠練

“兩手黑黑臉脫皮，全身穿著千孔衣。”這是人們對電焊這個行業(yè)的戲稱，也反映出這個職業(yè)的艱辛。

2008年8月，庫爾勒機(jī)務(wù)段檢修車間電焊組缺員，車間黨支部號召一部分人改職，很多人對這個又臟又危險的活都退避三舍。“我是黨員，我報名去。”已經(jīng)干了10年機(jī)車鉗工的趙凱，決然放棄已經(jīng)熟練的工作，主動報名去了電焊組，自此，當(dāng)時已30歲的趙凱“半路出家”，干起了電焊工。

“這些都是要學(xué)的知識。”趙凱從書柜里搬出來一摞書籍，“《電焊工技術(shù)》《金屬焊接與切割》《金屬材料與熱處理》等等，看了這些書才知道，里面的學(xué)問大了。”  

一切都得從零開始，抱著不干則已，要干就干成最好的決心，趙凱白天跟著師傅練實(shí)作，晚上抱著書籍啃理論，金屬工藝、金屬的材質(zhì)與特性、金屬熔接、金屬化學(xué)成分等等新鮮名詞讓他頓感壓力。

“學(xué)焊修想要出彩就得和神槍手打靶一樣，沒有快速渠道，只有一點(diǎn)點(diǎn)的練習(xí)。”趙凱的師傅劉道奎是一把好手，拿過路局電焊工比賽冠軍，其創(chuàng)立的《劉道奎柴油機(jī)機(jī)體焊接法》被該段樹為黨內(nèi)品牌進(jìn)行推廣。在師傅的鼓勵和指點(diǎn)下，趙凱一有空就鉆進(jìn)報廢的材料堆里，找不同形狀的廢料、鐵板練習(xí)，并逐漸掌握了焊修的工作技巧和要點(diǎn)。

“沒有訣竅，手上的硬功夫全靠練。”趙凱干活最多的時候，一天消耗20多公斤焊條，直到產(chǎn)生肌肉記憶，才肯放手休息，一年下來，用掉的焊條足有3噸。有了堅實(shí)的操作基礎(chǔ)，趙凱開始大膽探索創(chuàng)新，使得工作效率大為提升，把高壓管路焊接從1個小時壓縮到半個小時，而且焊接的質(zhì)量也得到了大家的肯定。2016年10月，在全國鐵路舉辦的焊修技能競賽上，他以扎實(shí)的基本功，奪得了電焊技能競賽第二名的好成績。

趙凱對探傷過的吊具焊縫進(jìn)行檢查。高琳其 攝

打破“瓶頸”,靠的是不斷探索的韌勁

2015年，趙凱第一次接觸12mm的鋼板單面焊雙面成型時，更換焊條總是接不上口，而且反面成型處有融合與夾渣。一次次實(shí)驗(yàn)一次次碰壁，問題就是解決不了。他沒有灰心，四處查資料，求教老師傅，問題的癥結(jié)在換焊條后沒有預(yù)熱，他欣喜若狂，按照學(xué)到的辦法去焊接，但問題卻依然沒有解決。一次次的打擊卻激發(fā)了趙凱的動力，一下班他就加班加點(diǎn)練習(xí)，從觸點(diǎn)到手法，一次不行就換一種方式。“就像解開一道數(shù)學(xué)題一樣，動手的時候更多的是要動腦。”趙凱記不清多少次的練習(xí)，終于成功了一次，他趕緊按照這個方法不斷鞏固，終于徹底掌握了技巧。“那種幸福的感覺真是無以言表。”

當(dāng)趙凱的焊接技術(shù)日漸成熟時，他卻感覺到一個突破不了的“瓶頸”。“同樣是電焊，如何才能學(xué)到大國工匠李萬君這樣的技能？”趙凱不止一次想過這個問題。有一次一家機(jī)車廠的高級焊接師前來單位指導(dǎo)，趙凱立即帶上自己的一個“作品”前去請教。在通過射線檢查內(nèi)部焊縫后，雖然老師給予了高度評價，但趙凱卻說出了自己的想法，“如何再能提高？”老師讓他現(xiàn)場進(jìn)行焊接操作后，給他指出了一條路：“心要靜、氣要順，拋開周圍任何的干擾，把不合規(guī)則的毛病改掉。”老師的一番話讓他茅塞頓開。“打破瓶頸其實(shí)就是打破原來的自己。”趙凱從頭再來，不斷修正自己的原先的習(xí)慣，并一步步探索去攻克難關(guān)，填補(bǔ)“空白”。

填補(bǔ)空白，創(chuàng)造更大的效益

庫爾勒機(jī)務(wù)段檢修車間承擔(dān)著全局每年100臺內(nèi)燃機(jī)車的中修任務(wù)。2020年5月的一天，一臺正在進(jìn)行中修的內(nèi)燃機(jī)車，因?yàn)殡娮柚苿訓(xùn)沛囥t帶破損造成整個電阻制動?xùn)艌髲U，車間的存貨已經(jīng)用完，供貨廠家又在內(nèi)地，遠(yuǎn)水解不了近渴，耽誤了工作進(jìn)度。趙凱了解到電阻制動?xùn)艌髲U數(shù)量較多，成本很高，他看在眼里急在心里，“一定要攻克鎳鉻焊修這個難關(guān)。”趙凱暗下了決心。但一切都是空白，趙凱帶著攻關(guān)小組人員，去內(nèi)地一家機(jī)車廠“取經(jīng)”，但廠家卻沒有單片厚度只有0.5mm的鎳鉻焊修，趙凱沒有灰心，學(xué)到了理論，實(shí)踐只有靠自己摸索。焊縫與融合區(qū)產(chǎn)生裂紋、薄板一不小心就被燒損……失敗一次,他記錄一次,然后再用其他的方法進(jìn)行,終于在使用快速冷卻的方法時,解決了裂紋問題，填補(bǔ)了這個段東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車電阻制動?xùn)藕感薰に嚨目瞻祝荒昃涂晒?jié)約成本100萬元以上。“當(dāng)時那種不負(fù)眾望的感覺到今天都難忘。”成功的喜悅，更加激發(fā)了趙凱不斷探索的勁頭。

2021年以前，東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車的主發(fā)電機(jī)定子繞組燒損后，庫爾勒機(jī)務(wù)段沒有檢修能力，只能報大修委外修理，不僅費(fèi)用高而且大修周期長，嚴(yán)重影響了機(jī)車的修程進(jìn)度。車間黨總支發(fā)揮黨內(nèi)品牌《機(jī)車配件“四步”焊修工作法》的優(yōu)勢，成立以趙凱帶頭的黨內(nèi)課題攻關(guān)小組，啃下這塊“硬骨頭”，趙凱組織攻關(guān)隊(duì)成員對主發(fā)電機(jī)定子繞組銅線斷裂焊修工藝進(jìn)行探索，實(shí)現(xiàn)了“銀焊”的零突破，又一次填補(bǔ)了這個段沒有“銀焊”技術(shù)的空白，實(shí)現(xiàn)了從委外修到自主修，目前僅焊修了6臺，就節(jié)省成本16.8萬元。

幾年來，趙凱共填補(bǔ)了庫爾勒機(jī)務(wù)段不銹鋼管件焊修的氬弧焊技術(shù)、鋁合金配件焊修、東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車鑄鐵機(jī)體焊修等5項(xiàng)空白。

關(guān)鍵詞： 弧光 趙凱