新華社記者 盧星吉
北京冬奧會雪上競賽場館賽道準備工作已進入最后沖刺階段。對于賽道上的人工造雪措施，多位國際知名雪上項目專家表示，人造雪在世界各地應用廣泛，無論是以天然雪還是人造雪為主建造的賽道，技術性能和安全標準都是一致的。
這是1月12日拍攝的首都體育館內(nèi)景。新華社發(fā)（王洋攝）
造雪是辦賽要求，也是辦賽慣例
“當聽說有對于人工造雪的負面評論時，我感到很驚訝，因為造雪本身就是辦賽要求。況且，即便不是為了辦比賽，造雪也是一種現(xiàn)實需求。”目前正在張家口賽區(qū)負責造雪、壓雪、賽道塑型和維護等工作的北京冬奧組委特聘專家大衛(wèi)·瑟拉圖如是說。
“從全球范圍來看，超過三分之二的雪場都裝備有造雪設施。”瑟拉圖表示，造雪已然是雪場規(guī)劃中最重要的部分，“當人們準備建造雪場時，造雪和雪道設計是最需要被優(yōu)先考慮之事。”
這是張家口高新區(qū)冰雪運動裝備產(chǎn)業(yè)園內(nèi)一家冰雪設備企業(yè)的工人在車間查驗造雪機質(zhì)量（2021年6月23日攝）。新華社記者 楊世堯 攝
自1988 年開始參與冬奧會競賽組織工作，曾組織過600余場國際雪聯(lián)世界杯比賽的資深雪上項目競賽組織專家喬·菲茨杰拉德說：“北京冬奧會所用的造雪機數(shù)量和平昌、索契以及溫哥華冬奧會基本差不多。正如冰球和花樣滑冰場館需要造冰，雪上項目場館亦需要造雪。”
“造雪絕不是在‘浪費水’，因為這些水最終回到了自然界，它們也并沒有離開流域。”曾負責過索契和平昌冬奧會高山滑雪項目競賽組織工作、目前是北京冬奧會外籍特聘專家的尼古拉·貝拉克林肯表示。
歷屆冬奧賽道雪況大體保持一致
國際雪聯(lián)對不同項目的競賽雪道都有相應技術指標，以保證比賽的公平性和安全性。無論是采用自然雪還是人造雪，場地建造人員都需要通過機械和人工操作使賽道滿足一致性要求。
“雖然自然雪和人造雪在晶體結構上確實有差別，但他們都是水的凍結形態(tài)，所以我們總是能把雪道狀況呈現(xiàn)得一致。”貝拉克林肯說，“運動員們在索契、平昌和北京冬奧會的高山滑雪賽道所面對的雪質(zhì)都是一樣的。”
這是2021年12月6日拍攝的云頂滑雪公園賽道造雪的場景（無人機照片）。新華社記者 楊世堯 攝
“對于具體用哪種雪以及如何壓雪，國際雪聯(lián)沒有做相應要求，他們需要的是最終的一致結果。”貝拉克林肯補充道。
由于自然雪中存在較多雜質(zhì)，需要先進行清理才能使用。相比之下，人造雪則更為潔凈。“事實上，用人造雪建造雪道，節(jié)約了很多機械和人力成本。”瑟拉圖表示。
自然雪和人造雪并無安全性區(qū)別
貝拉克林肯和菲茨杰拉德均提到，競賽雪道技術指標的核心在于“密度”。無論是相對蓬松的自然雪，還是“緊致”一些的人造雪，最終都要通過大量工作壓制到更高密度，以保證場地平整度在比賽全程不至于發(fā)生太大改變，影響公平性和安全性。
菲茨杰拉德表示，他很難理解為什么會有人認為以人造雪為主建造的賽道“不安全”。
這是2021年12月12日夜間拍攝的正在造雪中的首鋼滑雪大跳臺。新華社記者 張晨霖 攝
“據(jù)我了解，一些高山滑雪項目對雪道密度的要求高達750千克每立方米。雖然自然雪的密度大約是250千克每立方米，人造雪大約是400千克每立方米，但如果（在比賽中）摔倒，你始終是摔在同樣硬的雪道上。”
貝拉克林肯則指出，高山滑雪之所以要把雪道變得密度更大更堅硬，也是為了讓運動員更安全地滑行。“（在比賽中）雪道不應變成滑雪者所謂的‘爛雪’狀態(tài)，如果那樣的話，運動員在滑行時就容易卡不住板刃，導致翻滾甚至受傷。”
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