科技日報記者 李麗云 通訊員 蘆男 張學鵬
12月21日冬至早8點，室外氣溫超過零下30攝氏度。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司海拉爾工務段海拉爾道口車間助理工程師陳立明，半蹲在呼工線3公里道口房門崗邊，緊盯著電磁繼電器。隨著一列火車駛來，電磁繼電器按計劃跳閘斷電，觸發報警，陳立明長舒一口氣，電動欄門跑車低溫斷電停車實驗成功了。
呼工線位于內蒙古呼倫貝爾境內，日均通過煤炭運輸專列100列以上，是蒙煤外運的重要通道。呼工線3公里道口與海拉爾城區公路東出口相交，公路方向車流量過萬，是呼工線上最繁忙的道口。由于既有道口電動欄門跑車設備笨重、故障率高，道口員作業不便，機動車司機駕車闖桿時有發生，影響煤炭運輸安全，這讓身為車間技術骨干的陳立明看在眼里、急在心里。
早在今年3月份開始，陳立明就組建技術攻關小組圍繞電動欄門跑車基礎結構進行改造，10月末，新一代電動欄門跑車正式投入使用后，跑車結構強度、運行質量等均得到強化，道口員日常作業方便了許多。
11月，經國家相關部門評估認證，新型電動欄門跑車整體設計獲得了國家實用新型技術專利證書。但陳立明沒有滿足，他覺得在這個智能化時代，鐵路設備設施也要跟得上步伐，他決心要讓道口員用上智能設備，此后又一頭扎進道口設備智能化創新研究中。
今年59歲的陳立明是典型的“鐵三代”，爺爺是原滿洲里機務段鉗工，父親曾在扎蘭屯鐵路裝卸機械廠工作。受家庭和周圍環境影響，陳立明打小就對機械和電子科學產生濃厚興趣，一有空他就和父親去單位參觀學習，鐵路上工作的老師傅們也樂于教他，一來二去，陳立明從學到練，掌握了一些基礎技術。他勤于動手、善于創新，逐漸能夠發明一些簡單設備，中學時期的陳立明，就能夠自己組裝收音機和電子操作臺，這為他在鐵路崗位上的科創之路打下堅實基礎。
陳立明還特別愛學習法律法規，他家中柜子里，整齊陳列著各類交通運輸、機械法律規章標準等書籍，辦公桌上的電腦始終閃爍著還沒完成的CAD圖紙。陳立明說，只有熟知國家法律法規以及規章標準，科創產品才更有生命力。
研發道口電動欄門跑車智能控制系統的目的，是希望道口在有火車通過或出現異常情況時電動欄門跑車能自動停車和關閉，以防止人車闖入道口。根據多年經驗，陳立明想到了繼電器的電磁感應可以控制電路開合，他按照自己的想法繪制了詳細的電路圖，并采購來繼電器、傳感器、顯示儀表等到現場組裝進行可行性實驗，經過連續15天的低溫、噪音、震動等實驗，繼電器參數能夠滿足道口電動欄門跑車斷電要求，電動欄門跑車智能控制系統進入安裝施工階段。
“電動欄門跑車防智能控制系統馬上就要投入使用，跟人工相比操作更精準、反應更快，道口安全系數能提高一大截。”陳立明說。
（圖片由蘆男拍攝）
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