盧園園 李源 科技日報記者 陳瑜
12月6日，被譽為“最美旅游線”的張吉懷鐵路正式開通運營，這條穿越湖南張家界、芙蓉鎮(zhèn)、鳳凰等知名景區(qū)的高速鐵路，在武陵山區(qū)形成一條黃金旅游走廊，結束湘西地區(qū)不通高鐵的歷史，為湖南地區(qū)經(jīng)濟騰飛發(fā)展插上電的翅膀。
智能建造，實現(xiàn)全程可視化管理
張吉懷鐵路設計時速350km/h，面對途經(jīng)3個市州7個縣市246公里的超長戰(zhàn)線及山路懸崖的惡劣地理環(huán)境，中鐵武漢電氣化局采用自主研發(fā)的智能調(diào)度信息化指揮系統(tǒng)，與“全景實時視頻監(jiān)控”相結合，施工人員坐在屏幕前，即可實現(xiàn)24小時、360度無死角盯控現(xiàn)場。以前1個人需要72小時檢查一遍現(xiàn)場，現(xiàn)在只需2個小時即可對全線的牽引供電、電力、房屋工程進度全面掌握。利用智能“安全帽”，實現(xiàn)現(xiàn)場人員與后臺管控全過程的可視化管理。
數(shù)字施工，建設“優(yōu)質(zhì)張吉懷”
中鐵武漢電氣化局按照“設計、施工、維護”一體化的理念，研發(fā)了全自動腕臂預配平臺、吊弦預配平臺、倉儲信息管理系統(tǒng)等4項智能工裝。研發(fā)的全自動腕臂預配平臺，通過數(shù)據(jù)貫通，預配平臺平均4分鐘精準預配出一套腕臂，綜合工效提高3倍；從原來6分鐘預配一組吊弦縮短至2分鐘，預配精度控制在毫米級，減少了80%以上的懸掛調(diào)整返修率，基本一次成型，全線接觸網(wǎng)與軌面的高度誤差控制在毫米級內(nèi)。項目部成立了專業(yè)測量隊、設備安裝小組、接觸網(wǎng)導線架設小組、試驗小組等“黨員小分隊”7支，從源頭把控，確保全線施工標準統(tǒng)一、工藝美觀。
科技攻關，保護張吉懷綠色顏值
張吉懷鐵路沿線風光秀麗，森林公園、自然保護區(qū)分布范圍廣、等級高，保護生態(tài)是關鍵，尤其是選用節(jié)能環(huán)保的材料，不破壞土質(zhì)地質(zhì)。中鐵武漢電氣化局黨員先鋒隊隊長李雙才說：“我們從測量、施工、試驗、檢測、維護五個方面著手，成立黨員科技攻關小組，讓張吉懷鐵路成為高顏值的旅游線路”。
為攻克回龍牽引變電所復雜地質(zhì)施工難題，對18米以下堅石土質(zhì)的地網(wǎng)電阻值數(shù)據(jù)進行實地測量、科學計算，根據(jù)現(xiàn)場設備區(qū)卸流的相關要求，總結出一套不同分層復雜地質(zhì)的地網(wǎng)敷設方案。中鐵武漢電氣化局在張家界西牽引變電所等18個所亭內(nèi)外，因地制宜種植苗木、草坪，院內(nèi)電氣設備和院內(nèi)外綠植，所亭綠植與茂密山林交相輝映。
在一年多的建設過程中，中鐵武漢電氣化局相繼完成工藝優(yōu)化31項，研發(fā)和應用4項智能工裝、工具，實現(xiàn)張吉懷鐵路施工全過程的“數(shù)字施工、智能建造”。
張吉懷順利通車，湘西人民迎來了翹首以盼的高鐵時代，通車后，張家界至懷化最快1小時10分可達。
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