山菊 科技日報記者 楊雪
昆明通往老撾萬象輻射東南亞的國際大通道——中老鐵路正式開通運營，承載著中老兩國人民美好的夢想，也凝聚著千萬建設者辛勤的汗水。
玉磨鐵路是中老國際鐵路通道的重要組成部分。中鐵三局承建的站前工程16標段，位于西雙版納傣族自治州景洪市境內，正線長度21.358公里，包括隧道3座，路基2143米，中橋1座，無砟道床鋪設32096米。工程地質條件復雜、圍巖穩定性差，安全風險極高。
“最大涌水量達到每小時1300立方米，十好幾臺大功率水泵24小時不停歇的抽水，相當于一天就能充滿約14個奧運會標準游泳池，而且突水突泥的情況隨時可能發生，簡直就是在豆腐渣里面打洞”，回想當時起西雙版納隧道施工的場景，項目負責人張九俊至今還心有余悸。
勐養隧道及西雙版納隧道兼具云南地區復雜多變地質特性，隧道內多處下穿斷裂帶、淺埋地段、高速公路、富水地段等，存在淺埋、滑坡、順層偏壓、仰坡順層、巖溶、高地應力、突泥、涌水、放射性及瓦斯等不利因素，施工難度大，安全風險高。為了把風險降到最低，項目部堅持早預報、短進尺、強支護、快封閉、勤量測，在施工中加強超前地質預報和監控量測，積極推廣運用新技術、新工藝、新設備、新材料，建立了一支全機械化隧道施工隊伍，實現了隧道施工機械化配套，信息化應用、精益化管理。
據了解，中鐵三局集合全局優勢資源建立了第一支隧道全配套機械化施工專業隊伍，投入超前水平地質鉆機、三臂鑿巖臺車、三臂拱架拼裝機、濕噴機械手、液壓自行式仰拱棧橋等隧道施工關鍵機械設備和工裝，積極運用防排水施工、仰拱輕便模板與分層澆筑施工等隧道襯砌成套施工技術，通過流水作業，一次成型，實現快速開挖、快速初支、快速襯砌，從源頭上控制質量通病；堅持“樣板引路”的理念，先后組織了標準化拌和站、標準化加工廠、標準化路基試驗段、隧道施工工藝樣板段等。
打造高品質中老鐵路，是建設者們的美好心愿。
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