科技日報記者 雍黎 通訊員 王丹
“通過這個控制中心，我們可以實時掌握整個無人化供應鏈的運行?！痹谥貞c兩江新區兩路寸灘綜合保稅區（以下簡稱綜保區）空港片區，通過無人化供應鏈共享協同平臺運行，收發貨準確度高達100%。近日，記者從兩江新區獲悉，今年初，重慶（兩江新區）創建國家級車聯網先導區獲批以來，正在加速建設。
飛力達是入駐綜保區的物流企業，2018年，借助智博會的東風，飛力達自主研發設計的自動化立體庫在綜保區上線投用，配置有堆垛機、機械手、智能AGV機器人、RFID門禁等智能化設備。每年節約人力成本400萬元人民幣，庫存周轉率每天約9萬卷，收發貨準確度更是高達100%。
重慶飛力達供應鏈管理有限公司副總經理易宇表示，“這離不開兩江新區的平臺優勢和良好的營商環境。兩江新區是國家車聯網先導區，綜保區打造了所需的基礎設施，我們才有了機會做好無人化供應鏈?！?/p>
自動化立體庫 王丹/圖
2020年，搶抓兩江新區創建國家級車聯網先導區的機遇，飛力達在綜保區的推動下，與慶鈴集團、重慶郵電大學、中國電信、聯想集團等多方合作，在綜保區空港示范園區率先打造“5G+智能制造”無人化供應鏈共享協同平臺。該平臺可實現料件、運輸、配送供應鏈全流程智能化。
飛力達自動化立體庫即為智能倉庫端，接受客戶訂單后，系統自動下達指令，立體庫對指定貨物自動分揀、出庫。
示范園內，記者看到一輛等待裝車的新能源貨車，即為其第二步：無人配送端。據易宇介紹，這是新能源智能網聯運輸車，為自動駕駛車輛，行駛中車上只配一名安全員。車上將裝載從自動化立體庫出庫的電容電阻，運送給同在園區內的電子企業旭碩，進行加工。
易宇告訴記者，通過新能源智能網聯運輸車進行貨物配送，運用5G網絡下厘米級高精度定位和多傳感器融合感知的車路協同數控系統，實現自動駕駛運輸場景，最后再通過自動交付端抵達制造工廠，進行自動識別，交付并搬運至生產車間。目前已打通飛力達-旭碩科技首條駕駛線路，首臺自動駕駛車輛于2020年10月投入運行，首車運送訂單數近10000票。
據他介紹，預計今年底上線第二輛新能源智能網聯運輸車，下一步還將拓展緯創、翊寶等線路，在“十四五”期間全面覆蓋園區所有的制造企業，實現效率提升50%左右，成本降低20%。
打造智慧物流車路協同應用場景僅是其中之一，作為全國第四個、西部第一個國家級車聯網先導區，目前兩江新區正按照“項目化、清單化、標準化”的要求，同步推開“三區一線兩點”的路端、場景端和平臺端建設，致力打造三大類應用場景。計劃到2022年，完成400個以上車路協同路口升級，1萬臺車載OBU安裝，最終實現兩江新區車聯網全域覆蓋。
營業執照公示信息