1月15日晚，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局、北京市金融監(jiān)管局、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)“一把手”做客“市民對(duì)話一把手·推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展 守好百姓日子”節(jié)目，圍繞聚焦構(gòu)建新發(fā)展格局展開(kāi)對(duì)話。北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)工委副書(shū)記、管委會(huì)主任孔磊透露，經(jīng)開(kāi)區(qū)將推薦建設(shè)3.0高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，今年，“無(wú)人駕駛”覆蓋范圍將擴(kuò)展至500平方公里。

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積極建設(shè)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)

孔磊介紹，自動(dòng)駕駛是目前全球各國(guó)爭(zhēng)搶的科技制高點(diǎn)之一，也是北京高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。自動(dòng)駕駛的發(fā)展需要技術(shù)、政策、基礎(chǔ)設(shè)施同步發(fā)展，僅靠市場(chǎng)化的力量推動(dòng)還是有些困難的，需要政府的強(qiáng)力支持，為了解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些重點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題，在2020年9月，市委市政府正式?jīng)Q定，以經(jīng)開(kāi)區(qū)為核心，建設(shè)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，經(jīng)過(guò)兩年左右的時(shí)間發(fā)展，1.0和2.0階段實(shí)現(xiàn)了既定的目標(biāo)，獲得了以下三個(gè)方面的成績(jī)：

一是在技術(shù)上。中國(guó)方案得到了充分的驗(yàn)證，什么是中國(guó)方案？中國(guó)方案指的是在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了“單車(chē)智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的方式，通過(guò)在經(jīng)開(kāi)區(qū)建設(shè)的60平方公里的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)驗(yàn)證了中國(guó)方案的可行性，自動(dòng)駕駛的安全性得到了有效提升。同時(shí)，我們也通過(guò)這種“多桿合一、多感合一”新的創(chuàng)新模式，使投資的成本降低了40%以上，這樣的一個(gè)城市級(jí)尺度的工程實(shí)驗(yàn)平臺(tái)已經(jīng)初見(jiàn)規(guī)模，很多企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品在上面得到了驗(yàn)證。

二是在政策上。乘著北京“兩區(qū)”建設(shè)政策的東風(fēng)，經(jīng)開(kāi)區(qū)建設(shè)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的政策先行區(qū)，構(gòu)建了適度超前的政策體系，比如在全國(guó)率先推出了無(wú)人駕駛車(chē)輛的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)、高速公路測(cè)試，還有無(wú)人的配送車(chē)、無(wú)人的接駁車(chē)等一系列的政策措施。

三是在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上。通過(guò)示范區(qū)的建設(shè)，一大批產(chǎn)業(yè)的企業(yè)加速地聚集，像百度、小馬智行、主線科技、新石器、國(guó)汽云控等一批企業(yè)聚集到了經(jīng)開(kāi)區(qū)，參與示范區(qū)建設(shè)的企業(yè)達(dá)到了100多家，經(jīng)開(kāi)區(qū)也和清華、北大、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心、國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新中心、北京智源人工智能研究院、北京微芯區(qū)塊鏈與邊緣計(jì)算研究院一批院所達(dá)成合作，共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，推動(dòng)了技術(shù)的創(chuàng)新。在全球首個(gè)推出了車(chē)路協(xié)同的數(shù)據(jù)集，也在全球首個(gè)發(fā)布了開(kāi)源開(kāi)放的路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的操作系統(tǒng)“智路OS”。

從“車(chē)看燈”到“燈看車(chē)” 智能化改造讓出行更便捷

智能化的改造給市民的出行帶來(lái)了哪些便利？孔磊舉例說(shuō)，在經(jīng)開(kāi)區(qū)一個(gè)最直觀的感受就是開(kāi)車(chē)的時(shí)候遇到紅燈的次數(shù)變少了，等紅燈的時(shí)間也變短了，經(jīng)常是開(kāi)車(chē)的時(shí)候是一路綠燈，也有人管它叫作“綠燈自由”，這就是示范區(qū)2.0階段通過(guò)信控優(yōu)化帶來(lái)的出行便利。

“可能也有人會(huì)很好奇它是怎么實(shí)現(xiàn)的，我們是通過(guò)加裝了很多智能化的設(shè)備實(shí)現(xiàn)的，細(xì)心的市民可以看到，在經(jīng)開(kāi)區(qū)的路邊有很漂亮的多功能綜合桿，在桿上有眼睛，指的是攝像頭和雷達(dá)。也有大腦，是邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)，同時(shí)也有負(fù)責(zé)連接的網(wǎng)絡(luò)基站，這些設(shè)備再加上人工智能的算法，這套系統(tǒng)就可以看得清當(dāng)前的交通的情況，也看得懂交通變化的規(guī)律。”孔磊說(shuō)，“以前我們開(kāi)車(chē)是車(chē)看燈，現(xiàn)在是燈看車(chē)，就是這樣的一套智能化的設(shè)施，可以實(shí)時(shí)地了解交通的狀況，采用最優(yōu)的控制方法，動(dòng)態(tài)調(diào)整信號(hào)燈，這樣就可以一路暢通了。”

除此之外，駕車(chē)在經(jīng)開(kāi)區(qū)可以通過(guò)手機(jī)獲得很多有用的信息，打開(kāi)手機(jī)的導(dǎo)航軟件就可以看到當(dāng)前的紅綠燈的狀態(tài)和倒計(jì)時(shí)的情況。“這樣我們開(kāi)車(chē)的時(shí)候就更加從容了，比如說(shuō)前面有車(chē)遮擋的時(shí)候，也不再擔(dān)心被擋到了看不到紅綠燈，而且也知道下一個(gè)燈是什么時(shí)候到來(lái)，這樣開(kāi)車(chē)習(xí)慣就會(huì)更好了。”孔磊表示。

無(wú)人駕駛范圍將擴(kuò)至500平方公里

在經(jīng)開(kāi)區(qū)，自動(dòng)駕駛出租車(chē)、自動(dòng)駕駛巴士、無(wú)人零售車(chē)、無(wú)人配送車(chē)這四大場(chǎng)景已經(jīng)成為經(jīng)開(kāi)區(qū)居民生活中的一部分。

“比如像無(wú)人的出租車(chē)，現(xiàn)在在經(jīng)開(kāi)區(qū)有超過(guò)250輛無(wú)人出租車(chē)在為市民出行提供服務(wù)。我們可以通過(guò)手機(jī)的打車(chē)軟件來(lái)約到無(wú)人駕駛出租車(chē)，就和我們用網(wǎng)約車(chē)一樣方便。”孔磊介紹，同時(shí)，我們開(kāi)通了全北京首條自動(dòng)駕駛載人巴士。還有無(wú)人售賣(mài)車(chē)，地鐵門(mén)口、商場(chǎng)門(mén)口都可以看到，掃碼就能購(gòu)物。在路上也可以看到無(wú)人的小車(chē)在跑，也像行人一樣，可以等紅燈、過(guò)馬路，裝載的貨物也是通過(guò)人工智能的算法把最需要的貨物送到最需要的地方去。

無(wú)人配送車(chē)，解決的是配送“最后一公里“的問(wèn)題，生鮮超市、快遞站要配送的時(shí)候就派上了用場(chǎng)。“尤其在去年年底疫情比較嚴(yán)重的時(shí)候，快遞小哥比較缺，所以我們這個(gè)車(chē)就派上了大用場(chǎng)。在一個(gè)月左右時(shí)間就為居民提供了19萬(wàn)次服務(wù)。”孔磊說(shuō)。

今年的政府工作報(bào)告里面正式提出，其中關(guān)于示范區(qū)的就是建設(shè)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)3.0，3.0階段一共有4個(gè)方面的任務(wù)：

一是復(fù)制推廣。把1.0、2.0階段形成的好的經(jīng)驗(yàn)、好的做法和標(biāo)準(zhǔn)要向更廣的地方覆蓋，首先在亦莊新城選擇100平方公里進(jìn)行建設(shè)，同時(shí)在今年適時(shí)的時(shí)候，會(huì)在北京的其他區(qū)域一共要建設(shè)500平方公里，讓更多的市民能夠體會(huì)到自動(dòng)駕駛的作用。

二是技術(shù)迭代。將持續(xù)地推動(dòng)中國(guó)方案的進(jìn)一步深入，比如說(shuō)要推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的可靠性的提升，要提高車(chē)載單元的滲透率，能夠讓車(chē)和網(wǎng)更好地融合，提高數(shù)據(jù)的價(jià)值，同時(shí)我們也會(huì)再進(jìn)一步地降低成本，讓更多的新產(chǎn)品、新技術(shù)可以得到驗(yàn)證提升。

三是政策創(chuàng)新。在政策方面還要持續(xù)創(chuàng)新，會(huì)真正地實(shí)現(xiàn)無(wú)人化的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

“我們還會(huì)打通從經(jīng)開(kāi)區(qū)到機(jī)場(chǎng)的這條運(yùn)營(yíng)線路，以后去機(jī)場(chǎng)也可以打到無(wú)人駕駛的車(chē)輛了。同時(shí)我們會(huì)選擇一條有貨運(yùn)需求的實(shí)際的線路，去推動(dòng)干線物流的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。”孔磊表示，未來(lái)還要推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)發(fā)展，在經(jīng)開(kāi)區(qū)會(huì)建設(shè)自動(dòng)駕駛的示范區(qū)和產(chǎn)業(yè)園，同時(shí)設(shè)立自動(dòng)駕駛的投資基金，推動(dòng)自動(dòng)駕駛軟件和硬件的融合發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 無(wú)人駕駛