“楊站長，‘詹公天佑之象’的‘象’是不是寫錯了？應該是‘像’，而不是‘象’吧？”一名到北京北站青龍橋站參觀的旅客，充滿疑惑地問站長楊存信。
“‘象’字代表這尊紀念銅像沒有任何藝術加工，以示‘見象如見人’，代表詹公原貌的意思。”楊站長解答道。
但這名旅客不知道的是，其實早在三十年前有人提出了這一問題，那是楊存信第一次被旅客問住。身為站長，居然說不清與車站有關的事情，尷尬與羞愧讓當時的他無地自容。
從那時開始，楊存信暗下決心，學習了解關于青龍橋車站的一切，關于京張鐵路的歷史以及詹公天佑的生平。后來又有一些到站參觀的游客詢問如“之字線”、火車掛鉤等問題，這更加引起了楊存信的注意和興趣。楊站長把旅客提出的問題逐一認真記下，擠時間查站史、查資料，向專家學者請教，去書店、紀念館的次數更是多到記不清了。
通過仔細研讀京張鐵路歷史、詹公事跡資料、解答旅客疑問，楊存信慢慢了解到青龍站蘊含的特殊意義，明白了京張鐵路的偉大之處，也更加堅定了他扎根車站、堅守車站的信念。
隨著對京張鐵路歷史文化的不斷了解，楊存信愈加敬佩主持修建這條鐵路的我國著名愛國主義工程學家詹天佑先生，不止一次背誦詹天佑先生的《敬告青年工學家》，用來勉勵自己和車站的干部職工。
“莽莽神州，豈長貧弱？曰富、曰強，首賴工學。交通不便，何以利運輸？機械不良，何以精制作？若夫礦產之辟興，市場之建筑，孰非工學之范圍，皆系經營之要著……”楊存信深深被詹公的思想、信仰、品格所折服，尤其是字里行間飽含的以振興中華為己任的強烈社會責任感和愛國主義情懷。“詹公當時講的這些話，即便是在今天，乃至將來，都對國人有深刻的教育意義。永遠值得我們銘記！”楊存信說。
1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從自主設計修建零的突破到世界先進水平，從時速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發展，也見證了中國綜合國力的飛躍。2022年，楊站長離退休的日子也越來越近。“今年的春運已經開啟，北京冬奧會也即將召開，作為守護京張鐵路、傳承京張文化的鐵路人，我將站好最后一班崗，這堅守的不只是青龍車站，還有百年京張的歷史文化。”楊站長說。（通訊員 張佳琪）
(責編：劉佳、連品潔)關鍵詞： 春運
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