“瑞雪迎春”復興號首次服務冬奧 攝影/本報記者 郝羿

冬奧列車上的乘務員換上新裝 攝影/孫立君

昨日，京張高鐵冬奧列車正式進入賽時運輸服務。北京青年報記者從中國鐵路北京局集團有限公司（簡稱：北京局集團公司）了解到，1月21日至3月16日的55天里，冬奧列車將每天往返于北京、延慶、張家口賽區，為運動員、技術官員、媒體、觀眾等提供快速、舒適的運輸服務。

每天40對列車往返三賽區

昨日上午8點10分，清河站，冬奧涂裝版“瑞雪迎春”復興號G8825次列車從冬奧專用站臺始發，全程50分鐘，一站直達張家口崇禮區的太子城站，正式開啟了它的冬奧之旅。據了解，賽時，“瑞雪迎春”將擔任清河至太子城站之間的運輸任務。當日登上這趟冬奧列車的乘客主要以參加冬奧會的媒體人員和技術官員為主。

北青報記者在現場看到，作為冬奧服務車站，清河站將3至6號站臺設置為冬奧專用站臺。站臺地面上鋪裝的帶有冬奧元素的藍色裝飾帶讓人們眼前一亮，站臺上區分閉環區和非閉環區的硬質隔離帶提示著冬奧列車的不同。藍色搭配雪花的復興號更是格外吸睛。前越野滑雪運動員李振龍昨日乘坐冬奧列車從北京趕往太子城，他將在賽時擔任越野滑雪項目的裁判。能夠參加北京冬奧會的裁判工作，李振龍特別興奮：“這是我經歷過最大的一次體育賽會，還是在家門口，我充滿了期待。”

北青報記者從北京局集團公司了解到，在嚴格執行冬奧疫情防控有關規定的基礎上，冬奧運輸服務期間，每天共安排冬奧列車40對，其中基本線17對，包括清河至太子城5對、清河至崇禮5對、清河至延慶7對。在冬奧會運輸期間每日開行預備線23對，包括清河至太子城15對、清河至延慶8對，根據基本線售票情況和冬奧會臨時運輸任務視需開行。在開幕式、閉幕式人員集中時段，還將增開專列保障運輸。按照冬奧列車運行圖，清河站至延慶、太子城、崇禮站分別26分鐘、50分鐘、65分鐘可達。

閉環與非閉環全程不交叉

賽時期間，京張高鐵共設清河、延慶、太子城、崇禮4個冬奧服務車站，實行閉環和非閉環管理，閉環人員實施“點對點、一站式”管理，與普通旅客互不交集。北青報記者了解到，冬奧列車設置閉環和非閉環車廂，中間由隔離車廂進行分隔。智能復興號的隔離車廂為6車、1-5號車廂為閉環車廂，普通復興號列車的隔離車廂為5車、1-4號車廂為閉環車廂。閉環車廂內的客運、檢修、列車服務等均由閉環內人員進行，閉環和非閉環人員也不會交集。

進入清河站閉環旅客、非閉環旅客到底如何進站呢？負責清河站管理的北京北站新聞發言人付小月進行了詳細介紹。普通旅客到達清河站后，要從車站的西進站口經安檢、測溫、核驗，乘扶梯到二樓候車廳候車，非閉環區的檢票口為1A-8A，檢票后乘扶梯到站臺乘車；旅客出站，下車后乘出站扶梯經出站地道從出站口出站。

閉環人員進站，會統一乘坐大巴到達車站的北落客平臺，經過安檢、測溫、核驗后進入綜合服務中心候車，從3B到6B檢票口下到站臺乘車。站臺上已經設置了硬隔離，隔離帶以隔離車廂的位置為界限，達到不與非閉環人員產生交集的目的。

冬奧列車乘務員換上新裝

值得一提的是，自昨日起，冬奧列車上的乘務員們也換上了帶有冬奧、冰雪元素的新裝，白色的襯衣配上天藍色的外套，裙子上還印著朵朵潔白的雪花，看上去更加干凈、清爽。

據北京客運段副段長李建方介紹，冬奧運輸首日，北京鐵路按照計劃的開行方案，開行22對冬奧列車，其中清河至太子城10對，清河至崇禮5對，清河至延慶7對。根據賽時的需求，北京客運段選拔了135名乘務員擔當冬奧運列車的服務保障工作，目前，已有36人進入全閉環的管理。李建方表示，每趟次列車在折返時都將實行兩次集中消毒，途中還會對餐吧進行消毒，全力做好列車的疫情防控工作。

為更好地服務旅客出行，北京局集團公司在京張高鐵推出“雪之夢”冬奧特色乘務服務：在智能動車組推出中英文講解服務，旅客可以跟隨講解員腳步，傾聽列車詳細介紹，感受中國科技、中國速度，體驗中國服務；針對京張高鐵線路隧道多的特點，“雪之夢”研發了“耳鳴操”，在列車進入隧道前不僅有視頻播放，還有工作人員現場演示，指導旅客緩解耳鳴癥狀；在冬奧專線列車上還專門配備了高鐵兒童安睡坐墊和安睡床，讓嬰幼兒能夠在更加舒適、平穩的環境下乘車；為方便旅客尋找行李物品，京張高鐵列車特別配置了防丟神器，旅客可通過手機藍牙與之連接后，隨時掌握行李物品的存放位置，讓旅客更加安心，防止拿錯行李物品的問題發生。

文/本報記者 王薇

攝像/本報記者 郭謙

關鍵詞： 列車 高鐵