人民網(wǎng)北京12月23日電 （記者栗翹楚）作為我國民生出行方式之一，兩輪電動車正逐漸受到人們青睞。當(dāng)前，在“雙碳”背景下，兩輪電動車市場也迎來越來越多的“玩家”。

今年4月，小牛電動、雅迪、哈啰電動車多家企業(yè)推出了兩輪電動車新品，以此擴大市場份額。眾多科技企業(yè)入局背后，是兩輪電動車產(chǎn)業(yè)背后的增長空間。隨著2019年4月新國標正式落地施行，兩輪電動車正在迎來換車高峰。

中國自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年以來，自行車、電動自行車產(chǎn)量連續(xù)四個月以兩位數(shù)的速度增長，1—6月份，電動自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量1620.2萬輛，同比增長33.6%。統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，2019年電動兩輪車的市場規(guī)模達到3億輛。

業(yè)界人士認為，兩輪電動車用戶出行場景多樣，幾乎覆蓋了生活、工作和休閑的方方面面。兩輪電動車智能化是指利用物聯(lián)網(wǎng)、移動通信、定位、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)手段，通過搭載智能化軟硬件與數(shù)據(jù)交互傳輸系統(tǒng)，使兩輪電動車具備車輛智能、車控智能以及數(shù)據(jù)智能，滿足用戶在多樣化出行場景下，獲得更加智能、高效、便捷、安全的兩輪電動車出行體驗的智能化產(chǎn)品。

“一次充電最遠續(xù)航200公里，且適配汽車充電樁?！苯?，哈啰電動車發(fā)布ME70。據(jù)了解，該車可實現(xiàn)全車無鑰匙操作，遠程授權(quán)多人用車，倒車/推車輔助系統(tǒng)，適配多種動力場景等。針對用戶“跑不遠、充電慢、電池壽命短”的痛點，該車搭配能量回收控制系統(tǒng)，將滑行、剎車過程中產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為電能儲存到電池中，可以提升騎行里程8-10公里。

除了產(chǎn)品之外，哈啰也在用新零售模式對電動車的傳統(tǒng)銷售渠道進行改造。

據(jù)了解，2021年，哈啰電動車銷量突破60萬輛，門店數(shù)量超3000家，并實現(xiàn)“線上下單線下提車”，改變傳統(tǒng)銷售代理模式，門店統(tǒng)一定價，價格不再“因人而異”、“因店而異”。同時，哈啰出行借鑒手機、家電等行業(yè)做法，解決傳統(tǒng)電動車行業(yè)“售后服務(wù)差、價格不透明不統(tǒng)一”等問題，建立電動車全國聯(lián)保服務(wù)模式，把銷售和售后分離，做到服務(wù)標準化、價格全國統(tǒng)一。

據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2021年中國兩輪電動車智能化白皮書》中指出，兩輪電動車智能化發(fā)展主要來自需求、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展共同驅(qū)動。

在需求層面，隨著居民消費水平的提升，用戶對兩輪電動車的價格敏感線逐漸提高，對兩輪電動車智能化需求逐漸提高；在技術(shù)層面，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等基礎(chǔ)技術(shù)成熟，智能控制系統(tǒng)或解決方案供應(yīng)商已經(jīng)開發(fā)出具備集成與兼容性良好，適應(yīng)兩輪電動車的低成本方案；在產(chǎn)業(yè)層面，兩輪電動車行業(yè)市場增長空間收窄，行業(yè)利潤薄弱，頻繁的價格戰(zhàn)導(dǎo)致企業(yè)相互損耗，開發(fā)具有高價值、高技術(shù)含量的智能化產(chǎn)品，實現(xiàn)差異化競爭、產(chǎn)生更好的銷量和經(jīng)營利潤是兩輪電動車品牌廠商的重要發(fā)展方向。

業(yè)界人士表示，智能化是兩輪電動車行業(yè)正在進行的大趨勢。汽車的智能化發(fā)展路徑為兩輪電動車智能化提供了重要參考意義，隨著更多汽車級V2X車聯(lián)網(wǎng)、輔助駕駛、人工智能等技術(shù)在兩輪電動車上被遷移應(yīng)用，兩輪電動車智能化等級將得到全面升級與優(yōu)化。

關(guān)鍵詞： 電動車 兩輪 新變化