一份法庭文件7日顯示，美國(guó)波音公司已經(jīng)就印度尼西亞獅子航空公司波音客機(jī)墜毀引發(fā)的大部分訴訟達(dá)成和解協(xié)議。
獅航一架波音737MAX型客機(jī)2018年10月失事，189名乘客和機(jī)組人員全部遇難。路透社援引法庭文件報(bào)道，波音告訴美國(guó)芝加哥一家聯(lián)邦法院，就關(guān)于其中171名遇難者的訴訟，波音已經(jīng)“完全”或“部分”達(dá)成和解。
波音沒(méi)有披露賠償金額。路透社去年援引消息人士的話(huà)報(bào)道，在已經(jīng)達(dá)成的和解中，波音向每一名遇難者賠償至少120萬(wàn)美元。
波音發(fā)言人戈登·約翰德羅7日在電子郵件中說(shuō)，波音近幾個(gè)月在處理遇難者家屬訴訟方面取得“重大進(jìn)展”，“公平地賠償了他們”，正致力于了結(jié)剩余訴訟。同時(shí)，波音向遇難者家屬致以“最深切慰問(wèn)”。
去年10月發(fā)布的獅航空難最終調(diào)查報(bào)告認(rèn)定，9項(xiàng)主要因素共同導(dǎo)致客機(jī)墜毀，包括客機(jī)設(shè)計(jì)缺陷、美國(guó)政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)疏忽大意、獅航自身培訓(xùn)不足。
獅航空難發(fā)生后不到半年，埃塞俄比亞航空公司一架737MAX客機(jī)失事，157名乘客和機(jī)組人員全部遇難。兩起空難均關(guān)聯(lián)客機(jī)防失速的“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”，737MAX系列客機(jī)隨后全球停飛，今年1月停產(chǎn)，5月恢復(fù)生產(chǎn)。(鄭昊寧)
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