包裹遲遲不來，快遞變成“慢遞”;心儀的商品，僅江浙滬包郵或僅部分地區(qū)不包郵;一輛輛大貨車飛馳而過，誰知有些竟是空載車……

從包裹延誤到產(chǎn)業(yè)分布不均，再到運(yùn)輸資源浪費(fèi)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的問題，可以是精確計(jì)算的貨幣數(shù)值，可以是一組或幾組百分率，也可以是日常生活中的種種不便。

我國物流面臨何種困境?隨著5G技術(shù)飛速發(fā)展，又能迎來哪些機(jī)遇?

“成本高、效率低”問題仍突出

物流成本通常可以理解為物流總費(fèi)用與GDP的比值。“這種概念直接反映每單位GDP產(chǎn)出所需支出的物流費(fèi)用，通用于比較國際間宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率。”中國商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會會長馬龍龍?jiān)诮邮芸萍既請?bào)記者采訪時(shí)表示。

近些年，我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但與發(fā)達(dá)國家相比，“成本高、效率低”問題仍較突出。

這種差距直接體現(xiàn)在數(shù)值對比上。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，自2012年以來，我國的物流總費(fèi)用與GDP的比值一直在穩(wěn)步下降，2020年上半年這一比值為14.2%。“但美國、日本等發(fā)達(dá)國家該比值近幾年基本穩(wěn)定在8%—9%左右，在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升效率和控制成本方面，我國落后了一個(gè)發(fā)展階段。”馬龍龍說。

2018年，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》提出，到2025年，推動全社會物流總費(fèi)用與GDP的比率下降至12%左右。“而多數(shù)發(fā)達(dá)國家已經(jīng)在世紀(jì)交替的幾年中先后達(dá)到了這一比值。”馬龍龍稱。

馬龍龍認(rèn)為，為縮短這一差距，需要推出符合我國國情的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新、管理優(yōu)化和政策扶持等措施。

而在技術(shù)創(chuàng)新方面，馬龍龍稱，不斷發(fā)展的5G技術(shù)能分別從“硬件”和“軟件”層面為我國物流產(chǎn)業(yè)注入活力。

有效減少物流中的人工不穩(wěn)定因素

“硬件”層面，是指建立在5G網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理能力基礎(chǔ)上的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)正在被不斷探索，這些技術(shù)逐漸走向成熟并投入更廣泛的應(yīng)用中。

比如，國內(nèi)幾家大的電商企業(yè)都在大力推動倉儲物流環(huán)節(jié)的無人化技術(shù)應(yīng)用，無人倉、無人機(jī)、無人配送站、無人化物流基地等都已投入使用。“相對于人工的不穩(wěn)定因素，智能化、自動化的倉儲、分揀、裝載過程效率更高，穩(wěn)定性、可靠性也不斷提升。”馬龍龍表示。

同時(shí)，基于5G網(wǎng)絡(luò)的載具調(diào)配系統(tǒng)、交通資源優(yōu)化系統(tǒng)，乃至無人駕駛汽車控制網(wǎng)絡(luò)的搭建也都處在技術(shù)攻關(guān)和應(yīng)用探索前沿。“不久的將來，我們將擁有不再長距離空載的車隊(duì)，不再擁堵的路網(wǎng)，以及不需要睡眠的‘司機(jī)’。”馬龍龍說。

此外，基于5G網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境交互和數(shù)據(jù)處理能力會為倉庫、港口、公路等與物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的場合提供更多安全保障。馬龍龍表示，精確的監(jiān)控、計(jì)算、分析和預(yù)警，為物流運(yùn)輸保駕護(hù)航，工作失誤、安全事故造成的經(jīng)濟(jì)損失和時(shí)間延誤都將得到前所未有的壓縮。

讓物流產(chǎn)業(yè)“一網(wǎng)知天下”成為可能

馬龍龍認(rèn)為，除了上述加諸于“硬件”層面的技術(shù)革新，5G技術(shù)對物流產(chǎn)業(yè)最大作用應(yīng)表現(xiàn)為：極大推動智慧物流體系建設(shè)，以及物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、信息化過程。這可理解為5G技術(shù)助力物流產(chǎn)業(yè)在“軟件”層面的升級。

物流產(chǎn)業(yè)對精確數(shù)據(jù)、高效溝通、正確決策和及時(shí)響應(yīng)有著極高的要求。“但在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中，這些關(guān)鍵元素對從業(yè)者而言始終是種‘追求’，盡管不斷進(jìn)步卻終究難以達(dá)成。”馬龍龍稱，5G時(shí)代到來為物流產(chǎn)業(yè)的“一網(wǎng)知天下”提供了堅(jiān)實(shí)技術(shù)保障，讓精確掌握、實(shí)時(shí)決策成為可能。

比如，在5G時(shí)代，當(dāng)企業(yè)決策者擁有一份精確的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，就可以掌握產(chǎn)品需求和生產(chǎn)效率，掌握原料市場變化和庫存底數(shù)，并且能得到及時(shí)、可靠的物流服務(wù)。“此外，還可以將原料和產(chǎn)品的庫存量壓縮到前所未有的比例，整個(gè)生產(chǎn)過程所需要占用的資金、資源、倉儲成本都將大幅下降。”馬龍龍說，“隨著物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，越來越多企業(yè)將擺脫倉儲壓力。”

值得一提的是，在5G技術(shù)加持下，隨著環(huán)境交互感應(yīng)系統(tǒng)、數(shù)字標(biāo)牌系統(tǒng)的應(yīng)用，以及超高清傳輸、AR、VR、視頻遠(yuǎn)距離呈現(xiàn)和觸覺互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)，冷鏈行業(yè)也將得到跨越式發(fā)展。(記者 代小佩)

關(guān)鍵詞： 物流產(chǎn)業(yè)