一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，讓步行、騎自行車或乘坐公共交通工具比開車更安全、更方便，可以降低城鎮(zhèn)糖尿病和肥胖癥的發(fā)病率。相關(guān)成果2月24日發(fā)表于《內(nèi)分泌學(xué)評(píng)論》。
加拿大多倫多大學(xué)的Gillian Booth和同事查閱了170多項(xiàng)研究成果，發(fā)現(xiàn)那些生活在步行和騎自行車是可行選擇的地區(qū)的人們更活躍，且患糖尿病或肥胖癥的可能性更低。
Booth團(tuán)隊(duì)參考的一項(xiàng)大型研究涉及32767人，結(jié)果顯示，居住在步行友好型城市的成年人的肥胖率為43%，而生活在步行不方便地區(qū)的成年人的肥胖率為53%。
另一項(xiàng)涉及110萬成年人血液分析的研究也證明了步行友好型城市的好處。研究開始時(shí)血糖水平正常的人，如果居住在對(duì)步行不友好的地區(qū)，則8年后出現(xiàn)糖尿病前期癥狀的可能性會(huì)增加20%。
英國糖尿病協(xié)會(huì)稱，英國國民健康服務(wù)體系(NHS)每年花費(fèi)100億英鎊用于治療糖尿病，約占其預(yù)算的10%。NHS估計(jì)，1/4的英國成年人患有肥胖癥，到2050年，每年用于治療這種疾病的費(fèi)用將達(dá)到97億英鎊。在城鎮(zhèn)和城市實(shí)現(xiàn)更安全、更方便地步行，可能是應(yīng)對(duì)這兩種流行病的一種具有高性價(jià)比的方法。
Booth表示，這項(xiàng)研究表明，對(duì)這些疾病的預(yù)防和治療都十分必要，而“無限制的城市擴(kuò)張”導(dǎo)致人們依賴汽車，這是需要解決的問題之一。她認(rèn)為解決方案是采取一系列措施，包括提高居住密度并在步行距離內(nèi)增設(shè)商店和提供相關(guān)服務(wù)，同時(shí)增加自行車道和人行道，并改善公共交通。
“有證據(jù)表明，如果人們有這些選擇，就更有可能進(jìn)行體育鍛煉。”Booth說。(文樂樂)
關(guān)鍵詞： 步行友好型城市 不易患糖尿病 城鎮(zhèn)糖尿病 肥胖癥發(fā)病率
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