1月17日，天津港集裝箱碼頭有限公司北區自動化堆場上，正在繁忙作業中的25臺無人駕駛電動集卡，從外表上看并沒有顯著區別，與人工駕駛集卡一起作業，穿梭往來、井然有序……據介紹，這25臺由我國自主研發制造、達到全球自動化碼頭領先水平的無人駕駛電動集卡在天津港進行全球首次整船作業，為世界港口智慧化升級樹立了“中國樣板”。
“天津港模式”詮釋“中國創造”
天津港集團與中國重汽、主線科技“產、學、研、用”強強聯合，實現了25臺無人駕駛電動集卡成組應用于實船作業現場測試，并在與人工駕駛集卡混編作業中，累計運行3萬多小時，完成運輸集裝箱量8000余次。期間，以無人駕駛電動集卡為重要創新點的 “智慧港口5G&MEC智能集卡應用示范”項目，在首屆“世界5G大會——5G應用設計揭榜賽”中榮獲一等獎。
主線科技CEO張天雷表示：“我國將智能網聯汽車作為一項重點發展對象，歷時近一年多的測試完善，無人駕駛電動集卡融合了新一代5G通訊技術，并具備了信息共享、復雜環境感知、智能化決策、自動化協同等控制功能，這標志著中國在智能駕駛方面走在了世界的前列”。
據了解，此次全球首次無人駕駛電動集卡整船作業所使用的25臺車，全部是由中國重汽研發制造的，并且在國內也是首次批量生產。中國重汽集團汽車研究總院智能駕駛研究部部長田磊告訴記者，與目前自動化碼頭使用的AGV導引車相比，具有成本低、更智慧、更高效、更節能等優勢，代表了中國汽車制造業“智造”和“創造”的世界先進水平。
“天津港智慧”凸顯“中國速度”
“與外部專用道路相比，在相對局促港口碼頭作業現場，又與人工駕駛混用作業，實施無人駕駛難度較大。特別是大規模應用，同時還要兼顧效率，保證生產作業。”天津港股份有限公司科工部副總經理楊榮表示，為確保無人駕駛電動集卡規模化應用，天津港集團與主線科技研發了智能管理平臺，并與集裝箱碼頭TOS系統、智能理貨系統、內集卡全場調度系統、智能閘口系統等無縫連接，實現了關港協同的“秒級”通過，形成車內網、車外網的全覆蓋，作業效率大幅提升。
2019年天津港集團還完成了全球首個在人工碼頭上通過智能技術改造的自動化集裝箱堆場，首創了“內跨式單側雙車道自動化工藝”等五個全球第一，利用率提高11.6%，單臺平均生產效率達到每小時30自然箱以上，超過全球自動化碼頭平均水平，處于領先位置。不僅如此，2019年天津港入選國家物流樞紐建設名單，天津港集團“建設世界一流綠色智慧樞紐港口”項目被列入交通強國建設試點任務，新一代自動化集裝箱碼頭也已經在天津港工開建設。
天津港集團公司黨委書記、董事長褚斌表示：以2020年，天津港集團將緊扣以質為先、效率至上、創新引領的目標，著重在智慧港口建設方面打造新一代的天津港智慧碼頭解決方案，加快推進5G和物聯網技術應用，著力推動“單一窗口”建設，打造“一站式”服務平臺，實現全部單證無紙化、業務辦理線上化，打造全面互聯互通，全面智能操控，全面數字化運營，全面便利化服務的智慧港口2.0。(陳曦)
關鍵詞： 天津港模式
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