如果筆者說最近最火的中大型SUV當屬傳祺GS8，應(yīng)該不會有人不同意吧?

先是全新第二代GS8公開亮相后， 其傲世霸氣的設(shè)計實屬讓人眼前一亮，尤其是“龍鱗翼”格柵和第一代GS8相比，變化太大，立馬引起網(wǎng)友廣泛熱議。10月1日，全新第二代GS8預售當天，因為后臺訂單火爆造成服務(wù)器壓力過大，APP“不堪重負”，直接崩了，可見消費者對它的期待值有多高。

近日，傳祺GS8再一次引起筆者的注意。它，再次登上中型SUV自主品牌保值率榜首。10月19日，58汽車聯(lián)合J.D. Power公布了《中國汽車保值率年度風云榜》，傳祺GS8再次奪得中型SUV自主品牌第一。就在去年11月，58汽車發(fā)布的《中國汽車保值率風云榜》中，傳祺GS8也榮登中國品牌中型SUV保值率第一。

保值率不僅是品牌產(chǎn)品力、認知度、美譽度等綜合實力的體現(xiàn)，也往往跟消費者的利益直接掛鉤，保值率越高，消費者在換車時受到因貶值而帶來的虧損就越小。

在筆者看來，傳祺GS8的高保值率，離不開這三大因素：高保有量、高品質(zhì)和高價值。

高保值率離不開高保有量的支撐

《中國汽車保值率年度風云榜》是基于國內(nèi)最大的二手車平臺58同城二手車和優(yōu)信拍千萬級二手車掛牌和交易數(shù)據(jù)，運用J.D. Power在美國成熟的計算模型，綜合樣本量、車型在售狀態(tài)等因素最終得出的一份中國汽車保值率榜單，所以能上榜的車必然是經(jīng)過嚴格篩選的，對于消費者來說，這份榜單極具權(quán)威性和參考價值。

而傳祺GS8兩度登上該榜單中型SUV自主品牌第一，不僅僅體現(xiàn)了權(quán)威機構(gòu)對其的高認可，也能看出市場、消費者對它的喜愛和信賴。傳祺GS8高保值率，離不開廣汽傳祺品牌在產(chǎn)品品質(zhì)方面的嚴格把控和用戶口口相傳積累下的口碑。

作為廣汽傳祺的旗艦SUV，傳祺GS8在一定程度上代表了廣汽傳祺13年來的品牌影響力，足以讓更多消費者對它信賴有加，傳祺GS8家族已獲得22萬累計銷量，穩(wěn)居國產(chǎn)中型SUV保有量第一。而全新第二代GS8未上市即成爆款，截至10月12日，全新第二代的預售訂單已突破5000臺。

高保值率的背后是高品質(zhì)

在品質(zhì)方面，廣汽傳祺始終將品質(zhì)作為生命線，依托世界一流的智能制造體系和全球一流供應(yīng)鏈體系，不斷推動QDR工程的落地，確保傳祺GS8全生命周期的品質(zhì)保障。第一代傳祺GS8累積經(jīng)歷20000小時嚴苛臺架耐久試驗，按每天工作8小時計算，相當于經(jīng)歷了6.6年。高耐久性，足以成為傳祺GS8高保值率的重要支撐。

而全新第二代GS8經(jīng)受的考驗更大，對于品質(zhì)把控以及供應(yīng)商選擇，也更加嚴格。全新第二代GS8在研發(fā)過程中投入超過320臺整車，經(jīng)歷70個以上典型路況及極端環(huán)境測試點，整車耐久測試達到400萬公里。

此外，全新第二代GS8獲得了中國車身大會評選的“2021中國十佳車身”獎，其車身結(jié)構(gòu)基于GPMA架構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)最優(yōu)的吸能和傳力要求，在各種碰撞工況中都能實現(xiàn)乘員艙結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，碰撞性能達到2021版C-NCAP五星，同時達到2020版CIASI碰撞 “G”成績。

全新第二代GS8全身上下都是“名牌貨”，把高品質(zhì)拿捏得穩(wěn)穩(wěn)的。比如混動系統(tǒng)搭載的是豐田全新第四代THS混動技術(shù)，變速箱配備了愛信第三代8AT變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)采用了博格華納智能電液式四驅(qū)系統(tǒng)，AR-HUD采用美國德州儀器研發(fā)的豪車同款DLP技術(shù)，輪胎選用了米其林高性能輪胎，連音響也是阿爾派量身定制的……就問你，足夠凡爾賽嗎?

基于產(chǎn)品實力和品質(zhì)自信，全新第二代GS8敢于為用戶提供5年或15萬公里的整車質(zhì)保以及動力電池8年或20萬公里保修政策，首任車主可享“不限年限，不限里程”的電池無憂保障。

要知道一般車企給到的燃油車整車質(zhì)?；径际?年10萬公里，而延長了整車質(zhì)保的年限和公里數(shù)，這對消費者來說，不僅能享受到原廠高質(zhì)量的維修服務(wù)，而且更長的質(zhì)保時間，能讓用戶在轉(zhuǎn)讓車輛時，享受到高于購買延保時所投資的金額。

越級產(chǎn)品力實力印證高價值

第一代GS8剛出道時，就憑借原創(chuàng)度極高的整體設(shè)計出眾的產(chǎn)品力贏得眾多消費者的青睞。 此次，全面進化的全新第二代在造型上的大膽創(chuàng)新設(shè)計，著實給人“耳目一新”的感覺。比如全新第二代GS8的“征服之眼”頭燈，采用的開合式大燈設(shè)計，打造專屬的儀式感，其精致程度絲毫不亞于燈廠奧迪。

除了在造型上進行大幅改變外，全新第二代GS8可以說是做到了全面的煥新。新車搭載的 AR-HUD采用奔馳S級同款的DLP技術(shù)，屬國內(nèi)自主技術(shù)首發(fā)，而60英寸的顯示尺寸實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先。

全新第二代GS8混動系列，搭載全新第四代漢蘭達同款豐田全新第四代增強版THS混動系統(tǒng)，油耗跟漢蘭達基本一致，百公里油耗僅為5.3L。值得一提的是，全新第二代GS8站在巨人的肩膀上，基于豐田20余年的混動技術(shù)積累，融入了自己的技術(shù)創(chuàng)新，采用廣汽自主研發(fā)的2.0TM發(fā)動機，實現(xiàn)比漢蘭達雙擎更大的扭矩輸出和更優(yōu)的NVH表現(xiàn)，帶來6.9秒的零百加速，這速度甚至能媲美奧迪Q7 2.0T車型7.1秒的百公里加速。

2016年，第一代傳祺GS8上市，便一舉突破自主品牌20萬元價格天花板，極大增強了中國品牌在高端SUV市場的話語權(quán)，是第一款真正具備抗擊合資品牌實力的SUV產(chǎn)品。

五年磨一劍，全新第二代GS8利劍出鞘，帶來了更加優(yōu)異的產(chǎn)品性能和品質(zhì)。其實，光從全新第二代GS8的用料水準和配置規(guī)格來看，其實已經(jīng)明顯超越了它的預售價格，競爭力完全不輸三四十萬的合資品牌。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞： 再登 GS8 自主