今年以來，全球主要船用油加注港燃油銷售火爆。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2021年全球燃油需求有望同比增長近5%。
咨詢公司BLUE Insight董事Adrian Tolson表示，得益于集裝箱船的強勁需求，大港口燃油銷量強勁，其中新加坡可能會創(chuàng)記錄。
傳統(tǒng)船舶供油模式存在諸多不足
新加坡是世界最主要的船舶加油港之一。據(jù)電商平臺海運在線船舶供油業(yè)務(wù)負責(zé)人介紹，新加坡不僅油品種類豐富，而且多數(shù)時候價格相對有競爭力，還率先推行質(zhì)量流量計以規(guī)范市場。
數(shù)據(jù)顯示，2021年1至7月，新加坡船用燃料油銷售量總計為2932.8萬噸，同比增長2%;其中船用燃料油MFO銷售量累計為731.6萬噸，同比增長33.7%;船用燃料油LSFO及LSMGO銷售量累計為1819.3萬噸，同比增長3.2%。
新加坡船用油供應(yīng)商超40家，許多要在此加油的船東往往要打電話、發(fā)郵件給多家供應(yīng)商咨詢，花費大量時間比較價格、付款條件等。
據(jù)記者了解，許多中小船東雖幾番比價，最終加油價格還是偏高。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這是因為很多供油商不了解中小船東真實經(jīng)營情況，對于中小船東還款能力信心不足，如果給船東賬期便會相應(yīng)提價。不少船東為了拿到賬期，減輕資金壓力，不得不接受較高油價。
然而，雖然船東付出了高價，但有時油品與服務(wù)質(zhì)量卻得不到保障。據(jù)媒體報道，有的燃油供應(yīng)商“缺斤少兩”，更有甚者提供劣質(zhì)燃油，對船舶帶來安全隱患。
其實，船東不止在新加坡面臨“如果快速找到高性價比且可靠的燃油供應(yīng)商”的問題。很多中小船東加油地點不固定，在很多不熟悉或不常去的港口，加油始終是這些船東要面對的一大難題。
海運在線提供快速比價與授信支付
作為深耕海運行業(yè)的電商平臺，海運在線著眼于傳統(tǒng)做法的不足與船東的痛點，運用互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)對行業(yè)進行變革，“船舶供油”便是其發(fā)力的重點領(lǐng)域之一。
海運在線首先把詢價流程搬到了線上，讓船東告別了打電話、發(fā)郵件的低效方式。船東只需打開海運在線App或登錄網(wǎng)站，選擇加油港、油品規(guī)格、供應(yīng)商，在線向供應(yīng)商詢價，即快速可貨比三家，拿到最低油品價格和最好的付款條件。目前海運在線簽約燃油供應(yīng)商高達300多家，給予船東充分的選擇空間。
而對于備受船東關(guān)注的賬期問題，海運在線依托平臺海量交易數(shù)據(jù)，與銀行、保理及保險機構(gòu)合作，創(chuàng)新推出了供應(yīng)鏈融資服務(wù)，解決了船東的賬期難題。因此，船東通過海運在線平臺加油，不僅可以快速找到高性價比的供應(yīng)商，還能使用授信支付，免費享受長達30天的賬期。船東只要在30天內(nèi)按時付款，便無需支付任何利息。
對于油品與服務(wù)質(zhì)量，海運在線通過授權(quán)服務(wù)商體系嚴加保障。據(jù)海運在線船舶供油業(yè)務(wù)負責(zé)人介紹，海運在線授權(quán)服務(wù)商體系采用最嚴格的質(zhì)量審核與篩選，從而保障了產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量。使用平臺授權(quán)服務(wù)商的訂單如果出現(xiàn)質(zhì)量和服務(wù)問題，海運在線平臺將協(xié)助協(xié)調(diào)解決，這進一步保護了船東利益。
除了讓船東快速加到低價好油，海運在線App、網(wǎng)站還免費提供油價查詢服務(wù)。記者在海運在線平臺看到，全球300多家主要港口的實時油價均可免費在線查詢。對于不熟悉或不常去的港口，船東也能對當?shù)赜蛢r動態(tài)了如指掌。此外，作為一站式海運垂直產(chǎn)業(yè)B2B電子商務(wù)平臺，海運在線還提供租船找貨、船舶買賣、船舶代理、備件物料、船員服務(wù)、海事服務(wù)、海運保險等多種服務(wù)，船東只需通過海運 在線一個平臺便可解決常經(jīng)營中的常見需求。如果船舶要?？磕吧劭冢瑬|也無須擔(dān)心，只需交給海運在線專業(yè)團隊，即可以優(yōu)惠價格獲得值得信賴的產(chǎn)品與服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著提升效率成為海運行業(yè)的共識，加之船東數(shù)字化服務(wù)需求增多，海運在線這種一站式服務(wù)模式有望迸發(fā)更大力量。
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