2021年6月25日，廈門地鐵3號線開通運營，廈門軌道交通開啟網(wǎng)絡化格局，實現(xiàn)“十年成網(wǎng)，三向出島”。

廈門地鐵建設的十年以來，從工程管理到綜合聯(lián)調、地鐵保護，從電子票務到“P+M”換乘……廈門路橋信息及“一路”品牌提供的信息化服務，涵蓋軌道交通建設、運營、維護全過程覆蓋各在建與運營線路，并成功與其他交通業(yè)態(tài)相結合，打造綜合交通出行服務。

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智慧工程監(jiān)管

可視、可控、可管

地鐵建設工期長、標段多、通達面廣、涉及部門多。如何實現(xiàn)各施工環(huán)節(jié)、各參建單位間的統(tǒng)籌協(xié)調與有效監(jiān)管，實現(xiàn)工程可視、可控、可管?

自2012年起，運用路橋信息“一路”智慧工程監(jiān)管解決方案，廈門地鐵建設構建了“建設單位-標段項目部-工區(qū)項目部”三級聯(lián)動管理體系，促進建設工程監(jiān)督與管理由“多部門、碎片化”的傳統(tǒng)模式向“共享、開放、統(tǒng)籌、協(xié)調”的智慧模式轉變。

(安全風險分級管控與隱患排查治理雙重預防機制在廈門軌道工程建設中的應用榮獲中國安全生產協(xié)會第一屆安全科技進步獎二等獎)

在服務地鐵建設的過程中，路橋信息還結合地鐵施工特點和最新技術，逐步將物聯(lián)網(wǎng)、云計算、BIM、大數(shù)據(jù)、人工智能AI等新一代信息技術運用于智慧工程監(jiān)管解決方案當中。

視頻監(jiān)控 AI賦能

通過將視頻監(jiān)控與自研AI技術結合，路橋信息“一路”智慧工程監(jiān)管解決方案在實現(xiàn)實名制人員管理的基礎上，還可對施工人員安全帽佩戴、吸煙等情況進行有效識別，保障安全。

智能編排 避免沖突

針對軌行區(qū)等重要監(jiān)管區(qū)域的精準管控需求，路橋信息“一路”智慧工程監(jiān)管解決方案可對不同工種的交叉作業(yè)施工進行沖突檢測，還支持智能編排施工計劃，從而提高施工作業(yè)請銷點效率，避免施工作業(yè)沖突。

進度管控 BIM運用

通過將BIM與移動端、二維碼結合應用于施工現(xiàn)場，將項目情況綜合展現(xiàn)在BIM模型中，路橋信息“一路”智慧工程監(jiān)管解決方案可為施工決策和優(yōu)化提供輔助，促進工程進度管理和建設指導形象化。

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新線綜合聯(lián)調

開創(chuàng)地鐵聯(lián)調“廈門模式”

針對軌道新線運營籌備期間，綜合聯(lián)調工作對計劃進度管控、現(xiàn)場聯(lián)調測試、標準執(zhí)行、問題處理、統(tǒng)計報表、數(shù)據(jù)分析共享等方面的業(yè)務需求，路橋信息“一路”打造了地鐵綜合聯(lián)調系統(tǒng)，并于成功在廈門地鐵中開始運用。

運用信息化手段，廈門地鐵開創(chuàng)了地鐵聯(lián)調“廈門模式”，實現(xiàn)綜合聯(lián)調工作從繁雜到簡化、從人工到智能的轉變，并在國內城軌行業(yè)中，填補了信息化在新線綜合聯(lián)調領域的系統(tǒng)性應用空白。

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地鐵保護巡查

保障地鐵建設、運營安全

地鐵保護巡查工作貫穿地鐵建設、運營等環(huán)節(jié)，廈門地鐵各線建設及運營中，均運用了路橋信息“一路”地鐵保護巡查系統(tǒng)。

路橋信息“一路”地鐵保護巡查系統(tǒng)，通過運用車載設備、無人機、北斗+GPS雙模定位等多種新型巡查手段，可做到對地鐵保護區(qū)域的全覆蓋巡查，以便于及時發(fā)現(xiàn)違規(guī)施工行為，消除威脅地鐵結構安全的隱患。

同時，通過信息化系統(tǒng)、手機APP等手段，“一路”地鐵保護巡查系統(tǒng)可保障巡查人員嚴格標準化、規(guī)范化執(zhí)行巡查工作，達到在發(fā)現(xiàn)異常情況時，能及時上報、按章處置的要求。

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移動支付統(tǒng)一接入

移動支付和用戶資源統(tǒng)一運營

廈門地鐵自1號線于2017年12月31日開通試運行時，就率先實現(xiàn)全線全閘機支持手機二維碼過閘。

小小二維碼，背后卻有“大乾坤”。

通過路橋信息“一路”移動支付與用戶資源統(tǒng)一云平臺，無論是車站設備、支付渠道，還是用戶資源，均實現(xiàn)了統(tǒng)一接入、統(tǒng)一發(fā)碼。

同時，通過平臺接入規(guī)范，不僅讓第三方應用實現(xiàn)統(tǒng)一接入、發(fā)碼，平臺還可進行賬務自動清分，匯集全平臺用戶和交易數(shù)據(jù)，掌握主動權。

統(tǒng)一云平臺的理念，不僅實現(xiàn)地鐵票務與其他第三方應用的信息交互與統(tǒng)一對接，使接入、支付、財務、數(shù)據(jù)、資源得到統(tǒng)一，有效監(jiān)控并預防平臺業(yè)務風險，也有效降低了后續(xù)接入改造成本，并使用戶資源運營變成可能，從而便于構建地鐵生活圈服務平臺，探索微創(chuàng)新服務。

隨著廈門地鐵線網(wǎng)規(guī)模不斷延伸，2號線、3號線相繼開通并接入平臺。另外，改造后的廈門BRT電子票務平臺，已成功與廈門地鐵票務平臺“并軌”。

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“P+M”換乘

打造綜合交通出行服務

作為交通行業(yè)全方位信息化服務商，路橋信息的“一路”信息化產品和服務，不僅涵蓋從建設到運營的全過程管理，更是跨越公路與城市交通、軌道交通、公交交通、靜態(tài)交通等領域。

2021年春節(jié)前夕，“i車位”與廈門地鐵合作，推出“P+M”換乘服務，乘客將車輛停放在換乘停車場后，僅需在地鐵站內掃碼驗證，即可享受換乘優(yōu)惠，體驗“跨界”出行。

目前，廈門支持“P+M”換乘的停車場，已遍布地鐵和BRT沿途各區(qū)。地鐵3號線開通后，翔安區(qū)也將有站點提供“P+M”換乘服務，實現(xiàn)“P+M”換乘服務在廈門各區(qū)的全覆蓋。

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全方位信息化服務

全過程

從公路與城市交通領域起步，逐步向交通行業(yè)其他領域延伸，并在進入軌道交通領域后，將研究深入到軌道建設、運營、維護全過程……

廈門地鐵建設的十年，是路橋信息及“一路”品牌深耕軌道信息化研究的十年，也是路橋信息及“一路”品牌深耕行業(yè)全過程信息化的十年。

全領域

將不同交通平臺間的數(shù)據(jù)聯(lián)通，打造綜合交通出行服務，實現(xiàn)“P+M”換乘，中心城區(qū)擁堵得到了緩解，地鐵客流得到了提升，車主停車得到了優(yōu)惠，車場效益得到了提高……

這一全過程、跨領域的“多方共贏”案例，更是路橋信息及“一路”品牌全方位信息化服務的一處縮影。

未來，路橋信息及“一路”品牌將持續(xù)聚焦“智慧交通出行”與“智慧工程管理”兩大主營業(yè)務，繼續(xù)圍繞 “人、車、路” “建、管、養(yǎng)” 的各個環(huán)節(jié)，以信息化助力客戶建設、運營、增值服務全過程的管理升級，并持續(xù)深入了解行業(yè)所需、提供更加高效、安全、創(chuàng)新的全方位信息化服務。

鏈接：關于“一路”

廈門路橋信息股份有限公司成立于2001年，是廈門兩大市屬國有集團—信息集團和路橋集團合資的國有控股企業(yè)。

“一路”是廈門路橋信息股份有限公司面向交通信息化行業(yè)的品牌，專注于“智慧交通出行”和“智慧工程管理”兩大主營業(yè)務產品和解決方案的研發(fā)和推廣。

“一路”持續(xù)致力于“不停車收費”和“養(yǎng)護管理”的研究，并在此基礎上發(fā)展出“智慧交通出行(人·車·路)”和“智慧工程管理(建·管·養(yǎng))” 兩大主營業(yè)務，自主研發(fā)出多項優(yōu)勢產品和整體解決方案，產品跨越公路與城市交通、軌道交通、公交交通以及靜態(tài)交通領域，范圍覆蓋全國20多個省份、80多個城市，服務千萬用戶。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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