近年來新能源汽車飛速發展，而芯片在車企的發展中有著至關重要的位置，為應對近期全球汽車產業的“缺芯”難題，上汽與地平線芯片再度強強聯合，攜手拉開“芯片時代”的新序幕。
近日，上汽乘用車與車載人工智能(AI)芯片“獨角獸”企業地平線已對外宣稱達成全面戰略合作。雙方將以研發具有上汽集團品牌特色的智能化、網聯化汽車產品為目的，共同組建成立有關汽車智能化自動駕駛芯片的聯合團隊。
雙方已就合作內容達成共識，上汽乘用車負責為智能網聯技術研發提供豐富的業務場景和大數據，地平線芯片則將以高級輔助駕駛(ADAS)、自動駕駛、智能座艙多模態交互為重點，發揮“芯片+算法+工具鏈”的核心技術能力，合力研發順應時代發展智能汽車。
地平線芯片CEO余凱在接受媒體采訪表示:“由于對AI芯片的需求不斷增加，芯片廠家與主機廠深度合作勢在必行，主機廠需要的是能比肩特斯拉的自動駕駛功能。”
作為一家定位于人工智能解決方案的提供商，地平線率先提出聚焦邊緣AI芯片方向。地平線先后推出了車規AI芯片征程2和征程3，形成“智能駕駛+智能座艙”芯片方案的完整產品布局，其中征程 2 已搭載在長安 UNI-T、UNI-K、奇瑞螞蟻、上汽智己汽車四款主力車型上，使得地平線成為中國唯一實現汽車智能芯片前裝量產的科技企業。 2021年地平線將面向L3/L4級別自動駕駛，推出性能超越目前世界最領先的量產自動駕駛芯片——特斯拉FSD的業界旗艦級征程5芯片。
早在2017年上汽與地平線芯片就已開展過合作。兩年后，上汽集團又參與了地平線芯片的B輪融資，成為其第一大機構股東。2020年，就智能網聯技術展開全面深度合作，又共同創辦了“上汽集團與地平線人工智能聯合實驗室”。
汽車芯片成為智能汽車時代到來不可或缺的重要因素，縱觀國內相關領域，車企自研芯片或者和芯片及自動化企業合作的情況日益增多。除上汽以外，參與芯片產業布局的還有長城汽車。早些時候，長城汽車也宣布了對地平線芯片的戰略投資，對于此次投資長城汽車表示，在新品產業的發展將通過戰略投資、戰略合作及自主研發等方式，地平線的此次融資中，比亞迪、長江汽車電子、東風資產等汽車產業鏈相關企業也位列其中。
2020年“芯片短缺潮”席卷全球，由于需求暴漲、疫情等原因的影響，大眾、福特和日產等汽車企業被迫削減產量。中國汽車工業協會副秘書長兼行業發展部部長李邵華對此表示，部分企業的生產將由于芯片供應短缺，可能在2021年第一季度受到較大影響。而隨著新能源領域的競爭日益加劇，不甘于落后的車企只得自研芯片或者與有關芯片企業合作，不過自研芯片成本較高且已入局較晚，合作共贏則成了大部分車企的首選。
汽車智能化程度的不斷提升，汽車行業對芯片的需求日益旺盛。未來國內汽車智能芯片企業能否在全球市場中占據一席之地，與國內汽車供應鏈、產業鏈安全性緊密相關，也會影響國內汽車品牌在全球范圍內的市場競爭力。在全球“芯片短缺潮”持續涌動之際，車企與國內芯片企業的緊密合作能夠充分激發國產汽車芯片行業的潛力，促進國內汽車芯片產業做大做強。
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